Häufige Fragen

Jede Reparatur erhält eine schriftliche Garantie: 3 Jahre auf den Lack (gegen Ablösen, Blasenbildung und Glanzverlust) und 2 Jahre auf Karosseriearbeit und Montage. Originalteile haben Herstellergarantie. Neue Unfall- oder Steinschlagschäden sind ausgenommen.

Ja. Wir messen den Farbton an Ihrem Fahrzeug mit dem Spektralfotometer, passen die Mischung an den tatsächlichen, leicht gealterten Ton an und prüfen sie mit Musterblechen bei Tageslicht. Wo nötig, lackieren wir in die Nachbarteile bei – ohne sichtbaren Übergang.

In der Kabine eingebrannter Lack ist trocken, das Auto kann am selben Tag gefahren werden. Nach 7 Tagen vorsichtig von Hand waschen; Bürstenwaschanlagen, Hochdruck nah am neuen Lack sowie Wachs und Versiegelungen etwa 30 Tage meiden, bis der Klarlack durchgehärtet ist.

Jedes lackierte Teil zeigt höhere Werte auf dem Schichtdickenmessgerät, getauschte Teile werden in Gutachten vermerkt. Deshalb prüfen wir immer zuerst, ob Ausbeulen ohne Lackieren oder eine lokale Reparatur möglich ist, und reparieren lieber, als zu tauschen. Sie erhalten ein Schichtdickenprotokoll und Fotos, die die Arbeit späteren Käufern erklären.

Bringen Sie Unfallbericht und Unterlagen mit; wir melden den Schaden, organisieren den Gutachter und rechnen direkt mit dem Versicherer ab. Ist der Gegner schuld, zahlt dessen Haftpflicht und Sie zahlen nichts. Bei Kasko zahlen Sie nur eine etwaige Selbstbeteiligung.

Viele Kaskopolicen enthalten einen Ersatzwagen für eine bestimmte Anzahl Tage; wir organisieren ihn am Tag der Abgabe. Ist das nicht versichert oder zahlen Sie selbst, stellen wir einen Mietwagen zum vergünstigten Tagespreis.

Für sicherheitsrelevante und tragende Teile verwenden wir Originalteile. Für Stoßfänger, Kotflügel oder Scheinwerfer älterer Fahrzeuge können zertifizierte Identteile eine sinnvolle Alternative sein; wir zeigen Ihnen immer beide Preise und verbauen nichts ohne Ihre Zustimmung. Bei Versicherungsschäden gelten die Teilevorgaben des Versicherers.

Nein. PDR funktioniert, wenn der Lack intakt und das Blech nicht zu stark gedehnt ist – typisch bei Türdellen, Hagel und weichen Knicken. Scharfe Knicke an Kanten, gerissener Lack oder bereits gespachtelte Stellen brauchen meist eine konventionelle Reparatur. Wir prüfen jede Delle unter der Reflexionstafel und sagen es Ihnen vorher.

Keramik bringt Glanz, Abperleffekt und leichtere Reinigung und widersteht leichten Swirls, stoppt aber keine Steinschläge. PPF ist eine physische Folie, die Steinschläge und Kratzer abfängt. Viele Kunden kombinieren beides: PPF an der Front und Keramik auf dem ganzen Auto, inklusive Folie.